{"id":3729,"date":"2024-12-04T00:02:35","date_gmt":"2024-12-03T23:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/berlinfuture.eu\/?p=3729"},"modified":"2024-12-04T00:02:51","modified_gmt":"2024-12-03T23:02:51","slug":"rathausbruecke-oder-die-lange-bruecke-ein-altes-und-innovatives-denkmal-berlins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3729-rathausbruecke-oder-die-lange-bruecke-ein-altes-und-innovatives-denkmal-berlins","title":{"rendered":"Rathausbr\u00fccke, oder die Lange Br\u00fccke \u2013 ein altes und innovatives Denkmal Berlins"},"content":{"rendered":"\n<p>Berlin ist zwar nicht Venedig, aber auch hier liegt die alte Innenstadt gr\u00f6\u00dftenteils auf dem Wasser und wird von den Fluten der Spree umsp\u00fclt. Daher ist es nicht \u00fcberraschend, dass die deutsche Hauptstadt viele Br\u00fccken hat \u2013 sowohl Fu\u00dfg\u00e4nger- als auch Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccken. Die Publikation <a href=\"http:\/\/berlinfuture.eu\">berlinfuture.eu<\/a> erz\u00e4hlt \u00fcber eine der \u00e4ltesten Berliner Br\u00fccken, die heute ein interessantes und in vieler Hinsicht innovatives architektonisches Denkmal ist.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3730\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-6.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-6-300x225.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-6-768x576.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-6-696x522.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1403e1ef369\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1403e1ef369\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3729-rathausbruecke-oder-die-lange-bruecke-ein-altes-und-innovatives-denkmal-berlins\/#Die_Geschichte_der_Bruecke_seit_ihrem_Bau\" title=\"Die Geschichte der Br\u00fccke seit ihrem Bau\">Die Geschichte der Br\u00fccke seit ihrem Bau<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3729-rathausbruecke-oder-die-lange-bruecke-ein-altes-und-innovatives-denkmal-berlins\/#Die_Bruecke_vom_16_bis_zum_20_Jahrhundert\" title=\"Die Br\u00fccke vom 16. bis zum 20. Jahrhundert\">Die Br\u00fccke vom 16. bis zum 20. Jahrhundert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3729-rathausbruecke-oder-die-lange-bruecke-ein-altes-und-innovatives-denkmal-berlins\/#Zweiter_Weltkrieg_und_die_Bruecke\" title=\"Zweiter Weltkrieg und die Br\u00fccke\">Zweiter Weltkrieg und die Br\u00fccke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3729-rathausbruecke-oder-die-lange-bruecke-ein-altes-und-innovatives-denkmal-berlins\/#Die_Bruecke_im_vereinten_Deutschland\" title=\"Die Br\u00fccke im vereinten Deutschland\">Die Br\u00fccke im vereinten Deutschland<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Geschichte_der_Bruecke_seit_ihrem_Bau\"><\/span>Die Geschichte der Br\u00fccke seit ihrem Bau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Rathausbr\u00fccke (oder einfach die Lange Br\u00fccke) steht an den Ufern der Spree im Berliner Bezirk Mitte und verbindet den Schlossplatz (heute Museumsinsel, fr\u00fcher die Stadt C\u00f6lln, die neben Berlin entstand und von dieser sp\u00e4ter einverleibt wurde) mit der Rathausstra\u00dfe. Die Br\u00fccke wurde bereits im 14. Jahrhundert gebaut, das genaue Datum ist jedoch nicht bekannt. Quellen aus jener Zeit belegen jedoch, dass an der Stelle der heutigen Br\u00fccke im Jahr 1307 eine einfache Fluss\u00fcberquerung existierte. Diese stand auf 14 Pfeilern, sogenannten \u201eB\u00f6cken\u201c, die im Wasser lagen. Aufgrund ihrer L\u00e4nge nannten die Einheimischen sie die Lange Br\u00fccke. Eine Besonderheit der Konstruktion war, dass Schiffe anlegen konnten, sie aber aufgrund der geringen H\u00f6he der Br\u00fccke nicht darunter hindurchfahren konnten. Sp\u00e4ter entwickelten sich Berlin und C\u00f6lln weiter, und es wurde beschlossen, auf der Br\u00fccke ein Rathaus zu errichten. Dieses Vorhaben wurde jedoch im 14. Jahrhundert nicht verwirklicht, m\u00f6glicherweise aus Geldmangel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"713\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3733\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-7.png 1024w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-7-300x209.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-7-768x535.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-7-696x485.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Bruecke_vom_16_bis_zum_20_Jahrhundert\"><\/span>Die Br\u00fccke vom 16. bis zum 20. Jahrhundert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den folgenden Jahren war die Br\u00fccke h\u00e4ufig reparaturbed\u00fcrftig, weshalb die alte Br\u00fccke abgerissen und an ihrer Stelle eine neue errichtet wurde. Dies geschah im 17. Jahrhundert, und die neue Holzbr\u00fccke wurde 1661 unter Kurf\u00fcrst Friedrich III. fertiggestellt. Daf\u00fcr zahlte die Stadt 400 Taler (eine betr\u00e4chtliche Summe f\u00fcr jene Zeit) und stellte Holz als Material bereit. Was erhielt Berlin daf\u00fcr? Nichts Besonderes oder Innovatives \u2013 eine gew\u00f6hnliche, durchschnittliche Konstruktion ohne Verzierungen, mit niedrigen Gel\u00e4ndern und einem h\u00f6lzernen Weg, der mit Sand bestreut war. Ein Rathaus gab es auch hier nicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach 30 Jahren wurde beschlossen, die Br\u00fccke erneut umzubauen. Dieses Mal war der Kurf\u00fcrst der Initiator der Rekonstruktion. Er beauftragte den Architekten Johann Arnold Nering, anstelle der Br\u00fccke ein Bauwerk zu errichten, das dem Zeitgeist entsprach. Nering machte sich unverz\u00fcglich an die Arbeit. Es wurde beschlossen, die Br\u00fccke aus Stein zu bauen, \u00e4hnlich wie Konstruktionen, die bereits in anderen europ\u00e4ischen St\u00e4dten existierten. Dem Architekten half der Ingenieur Jean Louis Cayart. Die Bauarbeiten begannen im Fr\u00fchjahr 1692 und wurden am 5. November 1694 abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neue Br\u00fccke bestand aus einem langen Bogen, der auf f\u00fcnf Pfeilern ruhte. Au\u00dferdem wurde 1703 auf der Br\u00fccke eine Reiterstatue des Gro\u00dfen Kurf\u00fcrsten von Brandenburg aufgestellt, der seinen Kopf vom Schloss abgewandt hielt. 1695 wurde die Br\u00fccke geschm\u00fcckt. Bis dahin war sie ein einfacher Stein\u00fcbergang \u00fcber die rei\u00dfende Spree.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Br\u00fccke befand sich an einem bedeutenden Ort und wurde daher intensiv von Fu\u00dfg\u00e4ngern, Kutschen und Lasttransporten genutzt. Dies f\u00fchrte zu ihrer Abnutzung, weshalb seit ihrem Bau zahlreiche Reparaturen durchgef\u00fchrt wurden. Eine umfassende Renovierung erfolgte jedoch erst 1817\u20131819 unter der Leitung von Karl Friedrich Schinkel. Dabei wurde die Br\u00fccke verbreitert und der Fluss darunter vertieft, sodass Lastk\u00e4hne hindurchfahren konnten.<\/p>\n\n\n\n<p>75 Jahre sp\u00e4ter, im Jahr 1895, wurde die Br\u00fccke erneut umgebaut. Zu dieser Zeit bestand sie aus drei B\u00f6gen und hie\u00df Kurf\u00fcrstenbr\u00fccke. Das Denkmal darauf wurde erneut eingeweiht. Die Br\u00fccke hatte nun eine Fahrbahn von 10 Metern Breite f\u00fcr Reiter, Automobile und Kutschen sowie Gehwege von 4 Metern Breite f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"512\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3736\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-8.png 380w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-8-223x300.png 223w\" sizes=\"auto, (max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zweiter_Weltkrieg_und_die_Bruecke\"><\/span>Zweiter Weltkrieg und die Br\u00fccke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bis zum Zweiten Weltkrieg behielt die Br\u00fccke diese Form. W\u00e4hrend der Schlacht um Berlin im Jahr 1945 wurde sie jedoch besch\u00e4digt, als die Nationalsozialisten versuchten, die vorr\u00fcckenden sowjetischen Truppen aufzuhalten. Nur der mittlere Teil der Br\u00fccke blieb erhalten. Die Statue des Kurf\u00fcrsten wurde entfernt und sank im Tegeler See.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach dem Krieg wurde die Br\u00fccke zun\u00e4chst durch eine provisorische Holzkonstruktion ersetzt. Ab 1946 entwarf der Architekt Richard Ermisch Skizzen f\u00fcr ein neues Br\u00fcckenprojekt. Zwischen 1947 und 1949 ersetzten Stahltr\u00e4ger die h\u00f6lzernen Teile der Br\u00fccke. Der besch\u00e4digte Fundamentbereich machte es jedoch unm\u00f6glich, dass Fahrzeuge die Br\u00fccke \u00fcberquerten. 1952 wurde dieser Teil der Br\u00fccke durch eine Stahltr\u00e4gerkonstruktion mit einer Fahrbahn aus Stahlbeton ersetzt. W\u00e4hrend des Baus des Palasts der Republik in den Jahren 1974\u20131976 wurde diese Konstruktion durch eine l\u00e4ngere und stabilere ersetzt. Die Br\u00fccke blieb jedoch nur f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer zug\u00e4nglich. Die Reiterstatue des Kurf\u00fcrsten wurde kurz nach dem Krieg vor dem Schloss Charlottenburg aufgestellt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"586\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3739\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-9.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-9-300x220.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-9-768x563.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-9-696x510.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Bruecke_im_vereinten_Deutschland\"><\/span>Die Br\u00fccke im vereinten Deutschland<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Der Fall der Berliner Mauer im Jahr 1989 f\u00fchrte dazu, dass die gesamte Verwaltung Berlins endlich in einer einzigen Hand lag. 1999 wurde ein Wettbewerb f\u00fcr den Entwurf einer neuen Br\u00fccke ausgeschrieben. Die Auftraggeber wollten eine lange Spannweite ohne zentrale Pfeiler. Der Architekt Walter A. Noebel gewann den Wettbewerb mit einem modernen, innovativen Entwurf aus Stahlbeton. Die Bauarbeiten begannen 2009, doch Schwierigkeiten verz\u00f6gerten den Fortschritt. Schlie\u00dflich wurde die neue Br\u00fccke im Jahr 2012 offiziell er\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"617\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3742\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-10.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-10-300x231.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-10-768x592.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-10-696x537.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Berlin ist zwar nicht Venedig, aber auch hier liegt die alte Innenstadt gr\u00f6\u00dftenteils auf dem Wasser und wird von den Fluten der Spree umsp\u00fclt. Daher ist es nicht \u00fcberraschend, dass die deutsche Hauptstadt viele Br\u00fccken hat \u2013 sowohl Fu\u00dfg\u00e4nger- als auch Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccken. Die Publikation berlinfuture.eu erz\u00e4hlt \u00fcber eine der \u00e4ltesten Berliner Br\u00fccken, die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":490,"featured_media":2332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1136],"tags":[2424,2430,2427,2169,2433,2298,2437,2435,2429,2309,2426,2425,2302,2439,2428,2436,2432,2434,2438,2431],"motype":[1141],"moformat":[22],"moimportance":[29],"class_list":{"0":"post-3729","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innovationen","8":"tag-aelteste-bruecken-berlins","9":"tag-architekturwettbewerb-berlin","10":"tag-baugeschichte-berlins","11":"tag-berliner-architektur","12":"tag-berliner-brueckengeschichte","13":"tag-berliner-denkmaeler","14":"tag-berliner-ingenieure","15":"tag-berliner-stadtentwicklung","16":"tag-johann-arnold-nering","17":"tag-karl-friedrich-schinkel","18":"tag-kurfuerstenbruecke","19":"tag-lange-bruecke","20":"tag-museumsinsel","21":"tag-palast-der-republik","22":"tag-rathausbruecke-berlin","23":"tag-reiterstatue-berlin","24":"tag-richard-ermisch","25":"tag-spreebruecken","26":"tag-walter-a-noebel","27":"tag-zweiter-weltkrieg-bruecken","28":"motype-eternal","29":"moformat-longrid-korotka","30":"moimportance-aktualna-bilshe-roku"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/490"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3729"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3745,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3729\/revisions\/3745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3729"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3729"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3729"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}