{"id":3747,"date":"2024-12-04T20:09:44","date_gmt":"2024-12-04T19:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/berlinfuture.eu\/?p=3747"},"modified":"2024-12-04T20:10:31","modified_gmt":"2024-12-04T19:10:31","slug":"die-rossstrassenbruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3747-die-rossstrassenbruecke","title":{"rendered":"Die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke"},"content":{"rendered":"\n<p>Die moderne Metropole Berlin entstand durch die Vereinigung zweier Siedlungen \u2013 Berlin und C\u00f6lln. Diese beiden Siedlungen legten den Grundstein f\u00fcr die Stadt, die zur gr\u00f6\u00dften und pr\u00e4chtigsten in Deutschland wurde. Um dieses Ziel zu erreichen, investierte die Stadtverwaltung aktiv in den Bau von Br\u00fccken. Eine dieser Br\u00fccken ist die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke, die zu den drei \u00e4ltesten \u00dcberg\u00e4ngen \u00fcber die Spree geh\u00f6rt. Mehr \u00fcber diese Br\u00fccke erfahren Sie in der Publikation <a href=\"http:\/\/berlinfuture.eu\">berlinfuture.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"922\" height=\"549\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3748\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-11.png 922w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-11-300x179.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-11-768x457.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-11-696x414.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 922px) 100vw, 922px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1bce60728fa\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1bce60728fa\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3747-die-rossstrassenbruecke\/#Geschichte_und_Bau_der_Bruecke\" title=\"Geschichte und Bau der Br\u00fccke\">Geschichte und Bau der Br\u00fccke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3747-die-rossstrassenbruecke\/#Die_Bruecke_im_19_Jahrhundert_Innovationen_in_der_Architektur\" title=\"Die Br\u00fccke im 19. Jahrhundert: Innovationen in der Architektur\">Die Br\u00fccke im 19. Jahrhundert: Innovationen in der Architektur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3747-die-rossstrassenbruecke\/#Die_Geschichte_der_Bruecke_im_20_Jahrhundert\" title=\"Die Geschichte der Br\u00fccke im 20. Jahrhundert\">Die Geschichte der Br\u00fccke im 20. Jahrhundert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3747-die-rossstrassenbruecke\/#Grundsanierung_und_moderne_Restaurierung_des_Denkmals\" title=\"Grundsanierung und moderne Restaurierung des Denkmals\">Grundsanierung und moderne Restaurierung des Denkmals<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3747-die-rossstrassenbruecke\/#Historische_Gebaeude_in_der_Naehe_der_Rossstrassenbruecke\" title=\"Historische Geb\u00e4ude in der N\u00e4he der Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke\">Historische Geb\u00e4ude in der N\u00e4he der Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Geschichte_und_Bau_der_Bruecke\"><\/span>Geschichte und Bau der Br\u00fccke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Zun\u00e4chst einmal ist zu beachten, dass C\u00f6lln eine Insel ist. Im 13. Jahrhundert, als die Siedlungen auf dem Gebiet des heutigen Berlins entstanden, war diese Insel von zwei Armen der Spree umgeben. Der s\u00fcdliche Teil der Insel bestand aus sandigen B\u00f6den, w\u00e4hrend der n\u00f6rdliche Teil sumpfig war. Die Insel Alt-C\u00f6lln wurde durch vier Br\u00fccken mit Alt-Berlin verbunden: M\u00fchlendamm, Rathausbr\u00fccke, Liebknechtbr\u00fccke und Friedrichsbr\u00fccke. Um die Verbindung mit Friedrichswerder zu sichern, existierten die Eiserne Br\u00fccke, die Schlossbr\u00fccke, die Schleusenbr\u00fccke und die Jungfernbr\u00fccke. F\u00fcr die Verbindung mit Neuk\u00f6lln wurden die Neue und Alte Br\u00fccke, die Gr\u00fcnstra\u00dfenbr\u00fccke, die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke und die Inselbr\u00fccke genutzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Stadt C\u00f6lln oder Alt-C\u00f6lln entstand auf der gleichnamigen Insel. Nach der Vereinigung oder Eingliederung in Berlin begannen die beiden Siedlungen gemeinsam, Stadtmauern mit Toren zu bauen, um die Handelswege zu sch\u00fctzen. So entstand in der N\u00e4he des K\u00f6penicker Tors eine H\u00e4ngebr\u00fccke, die den Namen K\u00f6penicker Br\u00fccke erhielt. Diese Br\u00fccke wurde 1683 vollst\u00e4ndig umgebaut, zusammen mit den Stadtbefestigungen, die zu dieser Zeit ihre Schutzfunktion verloren hatten und daher allm\u00e4hlich abgebaut wurden. Der obere Teil der Br\u00fccke war aus Holz, hatte jedoch Durchg\u00e4nge f\u00fcr Schiffe, die in der Mitte der Br\u00fccke hindurchfahren konnten. Dies erm\u00f6glichte die aktive Nutzung der Br\u00fccke sowohl durch Fu\u00dfg\u00e4nger als auch durch Handelsschiffe, die nach Berlin kamen, um Waren zu verkaufen.<\/p>\n\n\n\n<p>Zur gleichen Zeit weisen Quellen aus dem 18. Jahrhundert darauf hin, dass die K\u00f6penicker Br\u00fccke und die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke unterschiedliche Bauwerke sein k\u00f6nnten. Es wird erw\u00e4hnt, dass die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke von Neuk\u00f6lln nach Alt-C\u00f6lln \u00fcber den Friedrichsgracht f\u00fchrte, w\u00e4hrend die K\u00f6penicker Br\u00fccke Neuk\u00f6lln mit der Vorderstadt C\u00f6lln verband.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"593\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3751\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-12.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-12-300x222.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-12-768x569.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-12-696x516.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Bruecke_im_19_Jahrhundert_Innovationen_in_der_Architektur\"><\/span>Die Br\u00fccke im 19. Jahrhundert: Innovationen in der Architektur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Im 19. Jahrhundert erhielt die Br\u00fccke neues Leben. Im Jahr 1835 wurde ihr Name durch k\u00f6niglichen Erlass best\u00e4tigt \u2013 <em>Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke<\/em>. Dies war wichtig, um die Stadtnamen zu pr\u00e4zisieren und auf Karten zu verzeichnen. Die Br\u00fccke wurde h\u00e4ufig repariert, was ihre Nutzung durch die Berliner Bev\u00f6lkerung einschr\u00e4nkte. Im Jahr 1848 wurde das Gebiet rund um die Br\u00fccke w\u00e4hrend der Revolution von 1848\u20131849 zu einem Ort der Auseinandersetzungen zwischen der rebellierenden Bev\u00f6lkerung und den Regierungstruppen. Am 18. M\u00e4rz 1848 wurde hier der junge B\u00fcrger Hermann von Holtzendorff (1825\u20131848) get\u00f6tet. Eine Gedenktafel, die am 14. M\u00e4rz 1998 angebracht wurde, erinnert heute daran.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"587\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3754\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-13.png 1024w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-13-300x172.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-13-768x440.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-13-696x399.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts begannen gr\u00f6\u00dfere Ver\u00e4nderungen. 1876 wurden alle Br\u00fccken \u00fcber die Spree st\u00e4dtisches Eigentum. Au\u00dferdem beschloss die Verwaltung, den westlichen Arm der Spree zu kanalisieren. Dies bedeutete, dass es die beste L\u00f6sung war, die alte Konstruktion abzurei\u00dfen und eine neue zu bauen. Die Entscheidung \u00fcber den Neubau der Br\u00fccke zog sich \u00fcber mehrere Jahrzehnte hin, n\u00e4mlich bis zum Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts. In dieser Zeit wurde nach einem Entwurf von Ludwig Hoffmann eine massive einbogige Br\u00fccke gebaut. Sie hatte eine Breite von 18 Metern, und als Material wurde Sandstein verwendet. Die Br\u00fccke wurde 1901 er\u00f6ffnet. Passend zum Namen der Br\u00fccke errichteten die Handwerker auf der \u00f6stlichen Seite eine etwa drei Meter hohe S\u00e4ule mit einem Pferd in Bewegung. Auf der westlichen Seite wurde ein Steingel\u00e4nder mit 13 Sandsteinfiguren auf kleinen Vorspr\u00fcngen, die zum Wasser hin ausgerichtet waren, angebracht. Der Schmuck der Br\u00fccke stammte aus der Werkstatt des Bildhauers August Vogel.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach Meinung der Einwohner war dies eine der sch\u00f6nsten Bauwerke der Stadt zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Man kann sich den Br\u00fccken\u00fcbergang vorstellen, der die rei\u00dfenden Wasser der Spree mit einem reichen skulpturalen Design aus der Hand von August Vogel virtuos \u00fcberspannte. So sah die Br\u00fccke nach dem Entwurf von Ludwig Hoffmann aus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3757\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-14.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-14-300x225.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-14-768x576.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-14-696x522.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Geschichte_der_Bruecke_im_20_Jahrhundert\"><\/span>Die Geschichte der Br\u00fccke im 20. Jahrhundert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den 1920er Jahren wurde die Br\u00fccke erneut zu einem Ort von Auseinandersetzungen zwischen rebellierenden B\u00fcrgern und den Regierungstruppen, einschlie\u00dflich Polizeikr\u00e4ften.<\/p>\n\n\n\n<p>Dann folgten die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs. W\u00e4hrend des Krieges wurde dieses architektonische Denkmal, das die Berliner so bewundert hatten, zerst\u00f6rt. Die Br\u00fccke wurde durch Bomben besch\u00e4digt, ihre B\u00f6gen zertr\u00fcmmert, und die Gel\u00e4nder und dekorativen Elemente, die plastische Verzierungen trugen, wurden zerst\u00f6rt. F\u00fcr l\u00e4ngere Zeit wurde sie nicht repariert, und es wurde lediglich eine provisorische Holzbr\u00fccke errichtet. Im Jahr 1946 begann der Wiederaufbau der B\u00f6gen. Erst 1958 wurde die Br\u00fccke restauriert, wobei ein neues Gel\u00e4nder aus Sandstein errichtet wurde. Allerdings wurden die urspr\u00fcnglichen Verzierungen der Br\u00fccke nicht wiederhergestellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Jahr 1961, nach dem Bau der Berliner Mauer, wurde die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke zu einem der Kontrollpunkte. F\u00fcr den Verkehr wurde die Br\u00fccke erst 1989, nach dem Fall der Berliner Mauer, wieder freigegeben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"543\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-15.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3760\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-15.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-15-300x204.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-15-768x521.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-15-696x472.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grundsanierung_und_moderne_Restaurierung_des_Denkmals\"><\/span>Grundsanierung und moderne Restaurierung des Denkmals<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Von 2019 bis 2021 wurde die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke einer umfassenden Sanierung unterzogen. F\u00fcr die Arbeiten wurde die Br\u00fccke f\u00fcr den Fahrzeug- und Transportverkehr gesperrt. Die Restaurierung wirkte sich auch auf den Busverkehr und andere Verkehrsmittel in diesem Teil Berlins aus. W\u00e4hrend der Bauarbeiten wurden der alte Gehweg, die Stra\u00dfenbel\u00e4ge, ein Teil der Stahlbetonbasis der Br\u00fccke, Gel\u00e4nder und Schutzrohre f\u00fcr Versorgungsleitungen entfernt. Die Br\u00fccke wurde mit einer schweren Stahlbetonplatte verst\u00e4rkt und erhielt zahlreiche Anker in der Bogenstruktur aus Naturstein. Die Gel\u00e4nder wurden aus Naturstein gefertigt, um ihre Authentizit\u00e4t zu bewahren. Risse in der Bogenstruktur wurden durch Injektionen versiegelt. Gehwege und Stra\u00dfenbelag erhielten neuen Asphalt. Es wurden zudem neue Schutzkabel f\u00fcr Versorgungsleitungen verlegt.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach der Sanierung wurde die Br\u00fccke gem\u00e4\u00df der DIN 1072 klassifiziert und wird nun als 30\/30-Br\u00fccke bezeichnet. Dies bedeutet, dass nun auch Lastwagen mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen die Br\u00fccke nutzen d\u00fcrfen. Die Baukosten beliefen sich auf etwa 2,4 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-16.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3763\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-16.png 800w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-16-300x225.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-16-768x576.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-16-696x522.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Historische_Gebaeude_in_der_Naehe_der_Rossstrassenbruecke\"><\/span>Historische Geb\u00e4ude in der N\u00e4he der Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In der N\u00e4he der Br\u00fccke befinden sich ebenfalls interessante historische Geb\u00e4ude. Etwas weiter oberhalb der Br\u00fccke steht ein altes mehrst\u00f6ckiges Geb\u00e4ude mit Rundbogenfenstern, das einst als Lager und Fabrik diente. S\u00fcdlich der Br\u00fccke kann man das M\u00e4rkische Ufer sehen, das 1969 umgebaut wurde. Dort stehen jedoch auch andere historische Geb\u00e4ude aus dem alten Friedrichsgracht. Am Ende der Br\u00fccke befinden sich zwei Eckgeb\u00e4ude, die einst als Wachh\u00e4user dienten (Residenzhotel Henriette und Hotel Gro\u00dfer Kurf\u00fcrst).<\/p>\n\n\n\n<p>An der Kreuzung mit der Wallstra\u00dfe stehen Geb\u00e4ude Nr. 76\u201379 im Jugendstil, die kurz vor dem Ersten Weltkrieg erbaut wurden. Dort befand sich ein Textilunternehmen, sp\u00e4ter die Tischlerzunft, das Hauptquartier der KPD im Jahr 1946 und sp\u00e4ter der Dietz-Verlag. Heute befindet sich hier die australische Botschaft in Berlin.<\/p>\n\n\n\n<p>An der Kreuzung Neue Ro\u00dfstra\u00dfe 14\/15 und Wallstra\u00dfe 27 befindet sich ein Gesch\u00e4ftsgeb\u00e4ude von 1913, das zu DDR-Zeiten als Nachrichtenagentur diente.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00f6rdlich der Br\u00fccke liegt die Fischerinsel, ein Berliner Stadtteil, und der s\u00fcdliche Teil des Spreedreiecks. Bis in die 1960er Jahre befanden sich hier alte Berliner Wohnh\u00e4user, die durch neue, moderne Hochh\u00e4user ersetzt wurden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die moderne Metropole Berlin entstand durch die Vereinigung zweier Siedlungen \u2013 Berlin und C\u00f6lln. Diese beiden Siedlungen legten den Grundstein f\u00fcr die Stadt, die zur gr\u00f6\u00dften und pr\u00e4chtigsten in Deutschland wurde. Um dieses Ziel zu erreichen, investierte die Stadtverwaltung aktiv in den Bau von Br\u00fccken. Eine dieser Br\u00fccken ist die Ro\u00dfstra\u00dfenbr\u00fccke, die zu den drei [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":491,"featured_media":2385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1136],"tags":[2446,2448,2444,2419,2298,2453,2193,2440,2451,2422,2443,2450,2445,2441,2452,2442,2449,2447,2211],"motype":[1141],"moformat":[22],"moimportance":[29],"class_list":{"0":"post-3747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innovationen","8":"tag-alt-coelln","9":"tag-architektur-19-jahrhundert","10":"tag-august-vogel","11":"tag-berliner-bruecken","12":"tag-berliner-denkmaeler","13":"tag-berliner-hochhaeuser","14":"tag-berliner-jugendstil","15":"tag-berliner-mauer","16":"tag-fischerinsel","17":"tag-friedrichsgracht","18":"tag-geschichte-berlin","19":"tag-koepenicker-bruecke","20":"tag-ludwig-hoffmann","21":"tag-maerkisches-ufer","22":"tag-revolution-1848","23":"tag-rossstrassenbruecke","24":"tag-spree","25":"tag-wallstrasse","26":"tag-wiederaufbau-berlin","27":"motype-eternal","28":"moformat-longrid-korotka","29":"moimportance-aktualna-bilshe-roku"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/491"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3747"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3766,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3747\/revisions\/3766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3747"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3747"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3747"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}