{"id":3847,"date":"2024-12-04T22:06:13","date_gmt":"2024-12-04T21:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/berlinfuture.eu\/?p=3847"},"modified":"2024-12-04T22:07:26","modified_gmt":"2024-12-04T21:07:26","slug":"die-geschichte-der-berliner-busse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3847-die-geschichte-der-berliner-busse","title":{"rendered":"Die Geschichte der Berliner Busse"},"content":{"rendered":"\n<p>Keine Stadt kann sich ohne ein weit verzweigtes und zuverl\u00e4ssiges \u00f6ffentliches Verkehrsnetz vollst\u00e4ndig entwickeln. Es ist kaum vorstellbar, wie Berlin ohne diese Infrastruktur ausgesehen h\u00e4tte. Busse sind das \u00e4lteste \u00f6ffentliche Verkehrsmittel Berlins und verkehren seit 1846. Lesen Sie weiter auf <a href=\"http:\/\/berlinfuture.eu\">berlinfuture.eu<\/a>, um mehr zu erfahren.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a31e57032121\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a31e57032121\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3847-die-geschichte-der-berliner-busse\/#Wie_fing_alles_an\" title=\"Wie fing alles an?\">Wie fing alles an?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3847-die-geschichte-der-berliner-busse\/#Die_Einfuehrung_der_Busse\" title=\"Die Einf\u00fchrung der Busse\">Die Einf\u00fchrung der Busse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3847-die-geschichte-der-berliner-busse\/#Der_Einfluss_der_Kriege\" title=\"Der Einfluss der Kriege\">Der Einfluss der Kriege<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3847-die-geschichte-der-berliner-busse\/#Geteiltes_Berlin\" title=\"Geteiltes Berlin\">Geteiltes Berlin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-3847-die-geschichte-der-berliner-busse\/#Das_elektrische_Zeitalter\" title=\"Das elektrische Zeitalter\">Das elektrische Zeitalter<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_fing_alles_an\"><\/span>Wie fing alles an?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Berlin und C\u00f6lln wurden um 1200 als Zwillingsst\u00e4dte gegr\u00fcndet und durch zwei Handelswege verbunden, die die Spree kreuzten. \u00d6ffentliche Verkehrsmittel gab es damals nicht, da die kompakte Stadtstruktur es den Menschen erm\u00f6glichte, alles zu Fu\u00df zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p>1688 wurde in Berlin der erste \u00f6ffentliche Transportdienst eingef\u00fchrt: S\u00e4nften, die von zwei M\u00e4nnern getragen wurden. Diese Dienste waren teuer und ausschlie\u00dflich wohlhabenden B\u00fcrgern vorbehalten. Sp\u00e4ter, im Jahr 1739, wurden 14 Fiaker (Pferdedroschken) eingef\u00fchrt, die jedoch ebenfalls unpopul\u00e4r blieben.<\/p>\n\n\n\n<p>1825 brachte Simon Kremser \u00fcberdachte Wagen auf den Markt, die zwischen dem Brandenburger Tor und Charlottenburg verkehrten. Seine Wagen boten Komfort und einen festen Fahrplan, was sie beim Arbeitermilieu beliebt machte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"368\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-38.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3848\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-38.png 512w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-38-300x216.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Einfuehrung_der_Busse\"><\/span>Die Einf\u00fchrung der Busse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Am 30. Oktober 1846 er\u00f6ffnete die Concessionierte Berliner Omnibus-Compagnie die ersten f\u00fcnf Buslinien in Berlin. Mit 20 Wagen und 120 Pferden begann die \u00c4ra des Omnibusverkehrs. Innerhalb eines Jahres \u00fcberstieg das Angebot jedoch die Nachfrage, was zu einem harten Wettbewerb und dem Untergang vieler Unternehmen f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"789\" height=\"521\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-39.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3851\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-39.png 789w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-39-300x198.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-39-768x507.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-39-696x460.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 789px) 100vw, 789px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>1868 wurde die Allgemeine Berliner Omnibus Aktien Gesellschaft (ABOAG) gegr\u00fcndet, die 1929 in die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) integriert wurde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Einfluss_der_Kriege\"><\/span>Der Einfluss der Kriege<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs wurden viele Mitarbeiter und Fahrzeuge der Transportbranche f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke eingesetzt. Ende 1917 verkehrten in Berlin nur noch zwei Buslinien. In dieser Zeit wurden Frauen in zuvor von M\u00e4nnern dominierten Berufen wie Schaffner und Fahrer besch\u00e4ftigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Zweite Weltkrieg f\u00fchrte zu \u00e4hnlichen Problemen: BVG musste \u00fcber 150 Fahrzeuge an die Wehrmacht abgeben. Luftangriffe zerst\u00f6rten einen Gro\u00dfteil der Busse, und zum Kriegsende waren nur 18 von urspr\u00fcnglich 900 Fahrzeugen funktionsf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Geteiltes_Berlin\"><\/span>Geteiltes Berlin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Berlin in vier Besatzungszonen aufgeteilt. West-Berlin setzte auf Doppeldeckerbusse, inspiriert von St\u00e4dten wie London, w\u00e4hrend Ost-Berlin Trolleybusse einf\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach dem Fall der Berliner Mauer 1989 wurde der Stadtverkehr schrittweise wiedervereinigt. 1991 wurde ein einheitliches dreistelliges System f\u00fcr die Busnummerierung eingef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"369\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-40.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3854\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-40.png 512w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-40-300x216.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_elektrische_Zeitalter\"><\/span>Das elektrische Zeitalter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ende 2020 nahm die BVG ihren 100. Elektrobus in Betrieb. Bis 2030 plant das Unternehmen, die gesamte Flotte emissionsfrei zu machen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"628\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-41.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3857\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-41.png 1200w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-41-300x157.png 300w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-41-768x402.png 768w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-41-696x364.png 696w, https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2024\/12\/image-41-1068x559.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Heute betreibt die BVG eine weit verzweigte Busnetzstruktur, zu der normale Busse, Metrobusse, Expressbusse und Nachtbusse geh\u00f6ren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Keine Stadt kann sich ohne ein weit verzweigtes und zuverl\u00e4ssiges \u00f6ffentliches Verkehrsnetz vollst\u00e4ndig entwickeln. 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