{"id":5446,"date":"2025-07-14T15:41:28","date_gmt":"2025-07-14T13:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/berlinfuture.eu\/?p=5446"},"modified":"2025-10-09T13:31:04","modified_gmt":"2025-10-09T11:31:04","slug":"unterirdische-geschichte-berlins-7-u-bahnhoefe-als-lebendige-zeitzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-5446-unterirdische-geschichte-berlins-7-u-bahnhoefe-als-lebendige-zeitzeugen","title":{"rendered":"Unterirdische Geschichte Berlins \u2013 7 U-Bahnh\u00f6fe als lebendige Zeitzeugen"},"content":{"rendered":"\n<p>Unter den F\u00fc\u00dfen von Millionen Berlinern und G\u00e4sten der Stadt verbergen sich wahre Sch\u00e4tze \u2013 U-Bahn-Stationen, die nicht nur Verkehrsknotenpunkte, sondern auch lebendige Denkm\u00e4ler der Geschichte und Kunst sind. Auf dem westlichen Zweig der Linie U7, zwischen Industrievierteln und alten Stra\u00dfen, liegen einzigartige unterirdische R\u00e4ume verborgen \u2013 <strong>Siemensdamm<\/strong>, <strong>Rohrdamm<\/strong>, <strong>Paulsternstra\u00dfe<\/strong>, <strong>Zitadelle<\/strong>, <strong>Haselhorst<\/strong>, <strong>Altstadt Spandau<\/strong> und <strong>Rathaus Spandau<\/strong>. Jede von ihnen ist eine eigene Geschichte, verwoben aus technischer Perfektion, architektonischer Meisterschaft und tiefem Respekt vor der Vergangenheit. Nicht umsonst hat die Berliner Verwaltung diese einzigartigen U-Bahn-Stationen im 21. Jahrhundert offiziell zu historischen Denkm\u00e4lern erkl\u00e4rt. Mehr dazu auf <a href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\">berlinfuture.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6730dcefdaa\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 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href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-5446-unterirdische-geschichte-berlins-7-u-bahnhoefe-als-lebendige-zeitzeugen\/#Rathaus_Spandau_%E2%80%93_Geschichte_und_Moderne_nebeneinander\" title=\"Rathaus Spandau \u2013 Geschichte und Moderne nebeneinander\">Rathaus Spandau \u2013 Geschichte und Moderne nebeneinander<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/eternal-5446-unterirdische-geschichte-berlins-7-u-bahnhoefe-als-lebendige-zeitzeugen\/#Die_Berliner_U-Bahn_als_Kulturerbe\" title=\"Die Berliner U-Bahn als Kulturerbe\">Die Berliner U-Bahn als Kulturerbe<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"U7_Spandau_%E2%80%93_ein_lebendiges_Museum_unter_der_Erde\"><\/span>U7 Spandau \u2013 ein lebendiges Museum unter der Erde<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxdz5m8tk74tiqojrgp7trh00_-ouhjlbmtzpkh96-nva_an3ea3efmq04-ieni0m4o5tuzh5jhclf7-kjy8dsnddssmtwsz-rvwc6lrvp8lguprnm8otnrocrkoh-ty9qb7vqh65_sgfhk-wbqu2m8keyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die U-Bahn-Stationen in Berlin sind mehr als nur eine U-Bahn. Sie sind eine lebendige Geschichte, die im Jahr 1902 begann. Sie wurden zum Symbol des technischen Fortschritts und des st\u00e4dtischen Lebens, das unaufhaltsam voranschreitet, selbst trotz der dunkelsten Seiten der Geschichte. Denn diese Untergrundbahn hat alles \u00fcberlebt: die st\u00fcrmischen Vorkriegsjahre, die Spaltung der Stadt nach dem Zweiten Weltkrieg, die kalte Realit\u00e4t der Berliner Mauer, die das Land in zwei Teile teilte.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Bezirk Spandau, an der Grenze zur ehemaligen Berliner Mauer gelegen, wurde zu einer Art Br\u00fccke zwischen der Vergangenheit und der Zukunft der Stadt. Genau hier befinden sich die einzigartigen U-Bahn-Stationen \u2013 Siemensdamm, Rohrdamm, Paulsternstra\u00dfe, Zitadelle, Altstadt Spandau und Rathaus Spandau, die zu lebendigen Zeugen der Nachkriegsgeschichte Berlins wurden. In den 1970er und 1980er Jahren, als die Stadt ihr U-Bahn-Netz aktiv ausbaute, wurde der Linie U7, die von S\u00fcdosten nach Nordwesten verl\u00e4uft, besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Ihre Verl\u00e4ngerung nach Spandau war ein strategischer Schritt, der die entlegenen Bezirke mit dem Zentrum West-Berlins verband und neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Leben der Menschen und die Entwicklung der Stadt schuf.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Siemensdamm_%E2%80%93_der_industrielle_Stolz_der_Hauptstadt_in_der_U-Bahn-Architektur\"><\/span>Siemensdamm \u2013 der industrielle Stolz der Hauptstadt in der U-Bahn-Architektur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxdmynee9hoxgjysfqdtd_4dvlqvzq0rkvxjp0dcbgslktvpngpaqcaqw25bux6ab22lgaafavaqq2pql0ft13s_tegcbndavfl92w3tq-neoum6t8houteidr71zl2m_y4gt6ddxjday1rsevguoqkeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Station Siemensdamm, die im Oktober 1980 er\u00f6ffnet wurde, ist ein unterirdisches Kapitel der industriellen Gr\u00f6\u00dfe Berlins. Ihr Name leitet sich von der gleichnamigen Stra\u00dfe ab, die durch den Bezirk Siemensstadt verl\u00e4uft, einst eine eigenst\u00e4ndige &#8222;Fabrikstadt&#8220;, die um das Imperium des Siemens-Konzerns herum entstand. Der Architekt <strong>Rainer G. R\u00fcmmler<\/strong>, bekannt f\u00fcr seine markante Handschrift, verwendete eine zur\u00fcckhaltende Farbpalette, die Blau, Stahlgrau und Schwarz kombinierte, um eine k\u00fchle, technologische Atmosph\u00e4re zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die W\u00e4nde schm\u00fcckte er mit quadratischen Fliesen in der Farbe von Ingenieurstahl, die Decke gestaltete er dunkel mit tiefen Lichtlinien. Der Bahnsteig geriet lakonisch, ohne dekorative Mosaike oder Glasfenster \u2013 nur Funktionalit\u00e4t. R\u00fcmmler legte diesen Geist in die Station: Geradlinigkeit, Konstruktivit\u00e4t, das Fehlen von \u00dcberfl\u00fcssigem, um den industriellen Rhythmus der U-Bahn-Station und des Bezirks zu betonen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rohrdamm_%E2%80%93_Minimalismus_und_Funktionalitaet_im_Herzen_des_technischen_Bezirks\"><\/span>Rohrdamm \u2013 Minimalismus und Funktionalit\u00e4t im Herzen des technischen Bezirks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxeiktmpxogdsi3vtyei5qtkqtbcy6pivmfz6oby1kusysbhqk_kali1n82ucj-affs6anpmhmzyoz13or1lwxh0yowhbq2l1n4exkpzriniq_cwymuev2cgspy_e8g00ywrsi2f4kptootdow4uoakeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Station Rohrdamm, auf derselben Linie U7 gelegen, wurde gleichzeitig mit Siemensdamm er\u00f6ffnet \u2013 im Rahmen der gro\u00dfen U-Bahn-Erweiterungskampagne nach Westen. Der Name leitet sich von der gleichnamigen Stra\u00dfe ab, und die Gegend selbst hat eine enge Verbindung zur industriellen Vergangenheit Berlins, insbesondere zur Wasserversorgung und zur Ingenieurinfrastruktur. Der Bahnsteig von Rohrdamm ist in einem \u00e4hnlichen Stil wie Siemensdamm gehalten, jedoch mit einer eigenen, unverwechselbaren Atmosph\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch auf dieser Station dominieren k\u00fchle Grau-, Gr\u00fcn- und Metallt\u00f6ne, die ein Gef\u00fchl von technischer Pr\u00e4zision und Funktionalit\u00e4t vermitteln. Doch in der Gestaltung gibt es viele gerade Linien, klare geometrische Formen und ein Minimum an dekorativen Details. Zusammen mit Siemensdamm bildet diese Station eine Art Duett.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zitadelle_%E2%80%93_eine_unterirdische_Festung_als_Erinnerung_an_die_Vergangenheit\"><\/span>Zitadelle \u2013 eine unterirdische Festung als Erinnerung an die Vergangenheit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxc8qsw1ks87l0s_pi9p1m4kyzfv35cnknizlufjpr1h84ot5jau9-trquetaluedcrvnunyzu5musky9yxu1ulcypudu7jqveztiij4ym9xqtfrhnydu711s_t6bdusb83nvpm8g7daco4c6fnh5jukeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Auf dieser Berliner U-Bahn-Station hat man den Eindruck, in die Verliese einer alten Festung geraten zu sein. Und das ist kein Zufall. Die Station wurde nach der ber\u00fchmten <strong>Zitadelle Spandau<\/strong> benannt \u2013 einer der \u00e4ltesten und am besten erhaltenen Renaissance-Festungen in Deutschland, die sich unweit der U-Bahn befindet. Die Station wurde 1984 er\u00f6ffnet, als Berlin die Linie U7 weiter aktiv ausbaute.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt wurde erneut dem Architekten Rainer G. R\u00fcmmler anvertraut, und er ging mit Fantasie an die Arbeit. Die W\u00e4nde der Station sind mit Ziegeln in sattem Rot und Gelb verkleidet, die massiven S\u00e4ulen erinnern an Verteidigungsbastionen, und die gew\u00f6lbten G\u00e4nge schaffen die Atmosph\u00e4re einer mittelalterlichen Festung. Es scheint, als w\u00fcrde jeden Moment eine Wache in R\u00fcstung um die Ecke kommen oder das Klirren von Schwertern zu h\u00f6ren sein. Die Lampen an den W\u00e4nden und der Decke imitieren alte Laternen und verst\u00e4rken den Eindruck von Tunneln aus dem 15. Jahrhundert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paulsternstrasse_%E2%80%93_maerchenhafte_Mosaike_vor_dem_Hintergrund_industrieller_Vergangenheit\"><\/span>Paulsternstra\u00dfe \u2013 m\u00e4rchenhafte Mosaike vor dem Hintergrund industrieller Vergangenheit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxdqaqbeunf-1abmjltnw-6cjwnedzm-oj7ygphl05i-l5mrdqbzd5fg-cgxmxlahmh5ehv8xk02sl_usl5axadsmh-w1ergoo0zfyiwahpiawdvv2pudarnxvqzwvi_sfita_jj6mtcy8sws0jlalukeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Im Herzen eines unscheinbaren Industriegebiets, wo der Alltag unersch\u00fctterlich schien, schuf Rainer G. R\u00fcmmler ein besonderes M\u00e4rchen \u2013 die U-Bahn-Station Paulsternstra\u00dfe. Dort, zwischen kalten Betonw\u00e4nden und grauem Asphalt, erbl\u00fchen leuchtende Naturbilder aus Mosaik, die wie ein Portal in die Vergangenheit wirken. Sie versetzen die B\u00fcrger und G\u00e4ste Berlins zur\u00fcck zu dem alten Kutschenweg, der vor \u00fcber hundert Jahren an dieser Stelle verlief.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Stra\u00dfe und die Station wurden nach Paul Stern benannt \u2013 dem Besitzer eines ehemals beliebten Gasthauses. Genau dieses historische Echo inspiriert jeden, der diesen Bahnsteig betritt: Inmitten industrieller Strenge entsteht eine Sch\u00f6nheit, die die Erinnerung weckt. Diese Station wurde im Oktober 1984 zusammen mit mehreren anderen auf dem letzten Abschnitt der Verl\u00e4ngerung der U7 in Richtung Spandau er\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Haselhorst_%E2%80%93_ein_Portal_zu_den_gruenen_Weiten_des_Bezirks\"><\/span>Haselhorst \u2013 ein Portal zu den gr\u00fcnen Weiten des Bezirks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxfgkafrpeo6qggf0noda-_cj9y_srlpa0hcrx8xou9vkw3eoftyczfck5m7gmphj3dfoi8mjsfs3lok8kwq50kskzan0e1nbl_knh484d47ty3zivzm11likmfaz2rsdgcj3lw80895rvydxcyhaqykeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die U-Bahn-Station Haselhorst, auf der Linie U7 gelegen, wurde im selben Jahr 1984 er\u00f6ffnet und war Teil der letzten Phase der gro\u00dfen Linienerweiterung in Richtung Spandau. Sie bedient den gleichnamigen Bezirk, der als Industrie- und Wohngebiet mit historischer Vergangenheit bekannt ist, da sich dort einst zahlreiche Befestigungsanlagen und Produktionsst\u00e4tten befanden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der erste Eindruck von Haselhorst ist, als ob man einen modernen Bunker betreten h\u00e4tte. Die Architektur ist kalt, zur\u00fcckhaltend, sogar ein wenig feierlich, alles ist \u00fcberwiegend in Stahlgrau- und Dunkelgr\u00fcnt\u00f6nen gehalten. Bei der Verkleidung dominieren Metall und Keramikfliesen, die dem Raum St\u00e4rke und Funktionalit\u00e4t verleihen. Der Name des Bezirks, der \u201eHaselgeh\u00f6lz\u201c bedeutet, wurde nicht zur Grundlage f\u00fcr ein dekoratives Thema; Architekt R\u00fcmmler wich von dem nat\u00fcrlichen Bild zugunsten eines industriellen ab. Und schuf so zwischen den anderen hellen und expressiven Stationen eine originelle, k\u00fchle Stille.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Altstadt_Spandau_%E2%80%93_eine_architektonische_Reise_ins_alte_Spandau\"><\/span>Altstadt Spandau \u2013 eine architektonische Reise ins alte Spandau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxfjsw0rd41pjwjyegkuq26pk-vt3usap5jwoj9xpiqvjck-oab3qghki6yuoupnp3qxn6xdsfr_hxut-ftflmp5iwzea7uh5ynodup7f50bkpxu4geeqe7ev39yzaqqz0cdvglk7rcioo0vwyx-wkeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Diese Station wurde im Oktober 1984 er\u00f6ffnet, als Berlin eines der bemerkenswertesten U-Bahn-Erweiterungsprojekte abschloss. Der Architekt Rainer G. R\u00fcmmler, bekannt f\u00fcr seine F\u00e4higkeit, Funktionalit\u00e4t und Atmosph\u00e4re zu verbinden, beschloss, sie zu einem originellen Vorzimmer vor dem Ausgang in die Altstadt zu machen. Die W\u00e4nde verkleidete er mit dunkelroten Fliesen, die an altes Ziegelwerk erinnern, die S\u00e4ulen gestaltete er massiv und bogenf\u00f6rmig, was das Gef\u00fchl eines Saals in einem mittelalterlichen Palast oder Kloster erzeugt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Beleuchtung gestaltete er warm und ged\u00e4mpft, sodass sie die Details sanft hervorhebt, wie Kerzen in einem Steinsaal. Durch die unternommenen Anstrengungen entstand eine Art kreatives Portal, das aus dem modernen Berlin in eine Welt versetzt, in der die Vorstellungskraft das Echo von Kanonen, die Schritte von Soldaten auf den Mauern und die Stimmen von H\u00e4ndlern auf dem Markt herantr\u00e4gt. Der Architekt verwendete ein Minimum an Dekor, um die Aufmerksamkeit vor allem auf die Geschichte des Ortes zu lenken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rathaus_Spandau_%E2%80%93_Geschichte_und_Moderne_nebeneinander\"><\/span>Rathaus Spandau \u2013 Geschichte und Moderne nebeneinander<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxcwcky20t4xc3wdp3a1kifsujevljvvcnr9tnucr7xtfrv-mpbrokfm11wtks5-0sgszprwzdpyzcfwvuvawsf-ml-u60-sx58mkysvrj-i1njrgrwj7ky51rfgtum1ivotm397jakqtjcyfnsfcokkeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sobald man an der Station Rathaus Spandau aussteigt, f\u00e4llt einem als Erstes der hohe rote Turm auf, der sich \u00fcber den Platz erhebt. Er ist wie ein Leuchtturm inmitten der Steinvierte, der nicht nur die Richtung weist, sondern auch vom unabh\u00e4ngigen Stolz der ehemals eigenst\u00e4ndigen Stadt erz\u00e4hlt. Schon bevor Spandau 1920 Teil Berlins wurde, gab es dort eine Festung und eine Handwerkerstadt, in der das Rathaus ein Symbol der Macht blieb.<\/p>\n\n\n\n<p>Daher setzte der Architekt Rainer G. R\u00fcmmler bei der Gestaltung der Station auf eine farbliche Gestaltung. Die W\u00e4nde an den Gleisen verkleidete er mit wei\u00dfen Kacheln, w\u00e4hrend er die S\u00e4ulen schwarz lie\u00df und einen schwarzen Streifen entlang der Gleiswand zog. Die Leuchten gestaltete er wie in der benachbarten Station &#8222;Altstadt Spandau&#8220; \u2013 mit warmem Licht, wie Kerzen in einem Steinsaal. Es entstand eine originelle Kombination aus zwei verschiedenen Epochen, weshalb viele Besucher der Stadt an der Station anhalten, um dieses erstaunliche Flair einzufangen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Berliner_U-Bahn_als_Kulturerbe\"><\/span>Die Berliner U-Bahn als Kulturerbe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.berlinfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2025\/07\/ad_4nxfcrgnwvkthbsyqrn1rm4zcfcjdhl56mzbtpbsyd2uuabzu7qz-nakm8swcwgjbdgp0zfzt2xj5lbukr0reltfofrofu74njtfg8iak4svk11ez0ziij4djgrg21obts5u3fuzajif3uqzk_38nw8ckeyq1kzrtkuh0wrvmpahz5ftg.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wie viele U-Bahn-Stationen es in Berlin gibt, wissen alle Stadtbewohner: <strong>173 und 9 Linien<\/strong>. Auch im Internet l\u00e4sst sich leicht herausfinden, wo die n\u00e4chste U-Bahn-Station liegt oder wann eine Busfahrt von Berlin an den U-Bahnh\u00f6fen geplant ist. Aber nicht jeder wei\u00df, dass von dieser Anzahl nur 88 unter staatlichem Schutz stehen. Die Anerkennung auch der oben genannten sieben Stationen als historische Denkm\u00e4ler ist ein Ausdruck des Respekts vor der Vergangenheit, der es erm\u00f6glicht, die einzigartige Atmosph\u00e4re und den architektonischen Stil zu bewahren, der von den Seiten der Stadtgeschichte erz\u00e4hlt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der besondere Schutz garantiert, dass diese unterirdischen Perlen nicht dem Druck der Zeit oder der Modernisierung zum Opfer fallen, sondern im Gegenteil \u2013 weiterleben und jeden Fahrgast an die Kontinuit\u00e4t des st\u00e4dtischen Lebens, das Erbe Berlins und die Kraft der Wiedervereinigung erinnern. So bewahrt die deutsche Hauptstadt nicht nur ihre Geb\u00e4ude, sondern auch das Ged\u00e4chtnis der U-Bahn-Stationen, das in einem Raum geformt wird, in dem Vergangenheit und Gegenwart auf jedem Bahnsteig aufeinandertreffen.<\/p>\n\n\n\n<p>Quellen:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/34travel.me\/post\/sem-stancijj-berlinskogo-metro-stali-pamyatnikami-istorii\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/34travel.me\/post\/sem-stancijj-berlinskogo-metro-stali-pamyatnikami-istorii<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/perito.media\/posts\/berlin-metro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/perito.media\/posts\/berlin-metro<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/story.php?story_fbid=614252444730142&amp;id=100084361755970\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.facebook.com\/story.php?story_fbid=614252444730142&amp;id=100084361755970<\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unter den F\u00fc\u00dfen von Millionen Berlinern und G\u00e4sten der Stadt verbergen sich wahre Sch\u00e4tze \u2013 U-Bahn-Stationen, die nicht nur Verkehrsknotenpunkte, sondern auch lebendige Denkm\u00e4ler der Geschichte und Kunst sind. Auf dem westlichen Zweig der Linie U7, zwischen Industrievierteln und alten Stra\u00dfen, liegen einzigartige unterirdische R\u00e4ume verborgen \u2013 Siemensdamm, Rohrdamm, Paulsternstra\u00dfe, Zitadelle, Haselhorst, Altstadt Spandau und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":510,"featured_media":5134,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1136],"tags":[3442,3444,3441,3449,3445,3446,3443,3440,3439,3448,3447],"moimportance":[30,33],"motype":[1141],"moformat":[22],"class_list":{"0":"post-5446","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","8":"tag-altstadt-spandau","10":"tag-bezirk-spandau","11":"tag-denkmalgeschuetzte-stationen","13":"tag-rathaus-spandau","14":"tag-rohrdamm","15":"tag-siemensdamm","16":"tag-u7-berlin","18":"tag-zitadelle-spandau","19":"moimportance-golovna-novyna","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","21":"motype-eternal","22":"moformat-longrid-korotka"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/510"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5446"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5448,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5446\/revisions\/5448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5446"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=5446"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=5446"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/berlinfuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=5446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}