Под ногами миллионов берлинцев и гостей города скрываются настоящие сокровища – станции метро, которые являются не просто транспортными узлами, а живыми памятниками истории и искусства. На западной ветке линии U7, среди индустриальных кварталов и старинных улиц, прячутся уникальные подземные пространства – Зименсдамм (Siemensdamm), Рордамм (Rohrdamm), Паульштернштрассе (Paulssternstraße), Цитадель (Zitadelle), Альтштадт Шпандау (Altstadt Spandau) и Ратхаус Шпандау (Rathaus Spandau). Каждая из них – отдельная история, сплетенный из технического совершенства, архитектурного мастерства и глубокой уважения к прошлому. Не случайно в XXI веке эти уникальные станции метро власти Берлина официально признали охраняемыми историческими памятниками. Далее на berlinfuture.eu.
U7 Шпандау – живой музей под землей
Станции U-Bahn в Берлине – это не просто метро. Это живая история, начавшаяся в 1902 году. Они стали символом технического прогресса и городской жизни, которая неумолимо движется вперед, несмотря даже на самые темные страницы истории. Ведь эта подземная железная дорога пережила все: бурные довоенные времена, раскол города после Второй мировой войны, холодную реальность Берлинской стены, разделившей страну на две части.
Район Шпандау, расположенный на границе бывшей Берлинской стены, стал своеобразным мостом между прошлым и будущим города. Именно здесь находятся уникальные станции метро – Зименсдамм, Рордамм, Паульштернштрассе, Цитадель, Альтштадт Шпандау и Ратхаус Шпандау, которые стали живыми свидетелями послевоенной истории Берлина. В 1970–1980-х годах, когда город активно расширял сеть метро, особое внимание уделили линии U7, проходящей с юго-востока на северо-запад. Ее расширение до Шпандау стало стратегическим шагом, объединившим отдаленные районы с центром Западного Берлина, создав новые возможности для жизни людей и развития города.
Зименсдамм – индустриальная гордость столицы в архитектуре метро
Станция Зименсдамм, открывшаяся в октябре 1980 года, – это подземная глава истории промышленного величия Берлина. Ее название происходит от одноименной улицы, проходящей через район Сименсштадт (Siemensstadt), когда-то бывший самостоятельным “городом-заводом”, созданным вокруг империи концерна “Siemens”. Архитектор Райнер Рюммлер, известный своим ярким почерком, использовал сдержанную цветовую палитру, сочетая синий, стальной серый и черный цвета, чтобы создать прохладную, технологическую атмосферу.
Стены он облицевал квадратной плиткой цвета инженерной стали, потолок сделал темным, с глубокими световыми линиями. Платформа получилась лаконичной, без декоративных мозаик или витражей – только функциональность. Рюммлер заложил в станцию этот дух: стройность, конструктивизм, отсутствие лишнего, чтобы подчеркнуть промышленный ритм метро и самого района.
Рордамм – минимализм и функциональность в сердце технического района
Станция Рордамм, расположенная на той же линии U7, открылась одновременно с Зименсдамм – в рамках масштабной кампании по расширению метро на запад. Название станции происходит от одноименной улицы, а сама местность тесно связана с промышленным прошлым Берлина, в частности, с водоснабжением и инженерной инфраструктурой. Платформа Рордамм выполнена в стиле, схожем с Зименсдамм, но с собственной неповторимой атмосферой.
На станции также преобладают холодные оттенки серого, зеленого и металлического, создающие ощущение технической точности и функциональности. Но в оформлении много прямых линий, четких геометрических форм и минимум декоративных элементов. Вместе с Зименсдамм эта станция образует своеобразный дуэт.
Цитадель – подземная крепость, как напоминание о прошлом
На этой станции берлинского метро создается впечатление, будто попадаешь в подземелье старинной крепости. И это вовсе не случайность. Станция получила свое название в честь знаменитой Цитадели Шпандау – одной из старейших и лучше всего сохранившихся ренессансных крепостей в Германии, расположенной недалеко от метро. Станция была открыта в 1984 году, когда Берлин продолжил активно расширять линию U7.
Проект снова поручили архитектору Райнеру Рюммлеру, и он подошел к работе с фантазией. Стены станции выложены кирпичом насыщенного красного и желтоватого цвета, массивные колонны напоминают оборонительные бастионы, а сводчатые проходы создают атмосферу средневекового укрепления. Кажется, вот-вот из-за угла выйдет стражник в латах или раздастся звон мечей. Лампы на стенах и потолке имитируют старинные фонари, усиливая впечатление тоннелей XV века.
Паульштернштрассе – сказочные мозаики на фоне индустриального прошлого
В самом центре неприметного индустриального района, где будни казались незыблемыми, Райнер Рюммлер создал особенную сказку – станцию метро Паульштернштрассе. Там, среди холодных бетонных стен и серого асфальта, расцветают яркие картины природы, выложенные мозаикой, словно открывающие портал в прошлое. Они возвращают горожан и гостей Берлина к старой конной дороге, которая более ста лет назад проходила на этом месте.
Улица и станция названы в честь Пауля Штерна – владельца популярного в прошлом постоялого двора. Именно это историческое эхо вдохновляет каждого, кто выходит на эту платформу: среди индустриальной строгости рождается красота, пробуждающая память. Эту станцию открыли в октябре 1984 года одновременно с несколькими другими на финальном участке продления линии U7 в сторону Шпандау.
Хазельхорст – портал в зеленые пространства района
Станция метро Хазельхорст, расположенная на линии U7, была открыта в том же 1984 году и стала частью последней фазы крупного расширения линии в сторону Шпандау. Она обслуживает одноименный район, известный, как индустриально-жилая зона с историческим прошлым – здесь когда-то располагались многочисленные фортификационные сооружения и производства.
Первое впечатление от Хазельхорст – будто попал в современный бункер. Архитектура – холодная, сдержанная, даже немного торжественная, все выдержано преимущественно в стально-серых и темно-зеленых тонах. В отделке преобладают металл и керамическая плитка, которые придают пространству прочность и функциональность. Название района, что означает “лесная роща с орешником”, не стало основой для декоративной темы – архитектор Рюммлер отошел от природного образа в пользу индустриального. И создал среди других ярких и экспрессивных станций оригинальную прохладную тишину.
Альтштадт Шпандау – архитектурное путешествие в старинный Шпандау
Эта станция была открыта в октябре 1984 года, когда Берлин завершал один из самых заметных проектов по расширению метро. Архитектор Райнер Рюммлер, известный своим умением сочетать функциональность и атмосферу, решил сделать ее своеобразной прихожей перед выходом в старый город. Стены оформил темно-красной плиткой, напоминающей старый кирпич, колонны сделал массивными, арочными, создающими ощущение зала средневекового дворца или монастыря.
Освещение он спроектировал теплым и приглушенным, чтобы мягко подсвечивало детали, словно свечи в каменном зале. В результате усилий получился своеобразный креативный портал, переносящий из современного Берлина в мир, где воображение дает возможность услышать гул пушек, шаги солдат на стенах, голоса купцов на рынке. Архитектор использовал минимум декора, чтобы внимание, прежде всего, привлекала история места.
Ратхаус Шпандау – история и современность рядом
Стоит выйти на станции Ратхаус Шпандау, первое, что бросается в глаза – высокая красная башня, возвышающаяся над площадью. Она словно маяк среди каменных кварталов, указывающий не только направление, но и рассказывающий об уверенной гордости бывшего самостоятельного города. Еще до того, как в 1920 году Шпандау стал частью Берлина, здесь была крепость и ремесленный городок, где ратуша оставалась символом власти.
Поэтому при оформлении станции архитектор Райнер Рюммлер сделал ставку на цветовое решение. Дорожные стены он облицевал белой кафельной плиткой, колонны оставил черными, а по путевой стене провел черную полосу. Светильники сделал такими же, как на соседней станции “Альтштадт Шпандау” – с теплым светом, как свечи в каменном зале. Получилось оригинальное сочетание двух разных эпох, и потому многие гости города останавливаются на этой станции, чтобы уловить этот удивительный флер.
Берлинское метро как наследие
Сколько станций метро в Берлине, знают все горожане: 173 и еще 9 линий. Также в интернете легко найти информацию о том, где находится ближайшая станция метро или когда запланирован автобус от U-станции в Берлине. Но не всем известно, что из этого количества под государственной охраной находятся только 88. Признание еще и вышеупомянутых семи станций памятниками истории – это проявление уважения к прошлому, которое позволяет сохранить уникальную атмосферу и архитектурный стиль, рассказывающий о страницах истории города.
Особая охрана гарантирует, что эти подземные жемчужины не исчезнут под напором времени или модернизации, а наоборот – будут продолжать жить и напоминать каждому пассажиру о непрерывности городской жизни, наследии Берлина и силе воссоединения. Да, столица Германии сохраняет не только свои здания, но и память станций метро, формирующуюся в пространстве, где прошлое и настоящее встречаются на каждой платформе.
Источники: