Современный мегаполис Берлин возник как объединение двух поселений – Берлина и Кельна. Именно они дали начало городу, ставшему самым большим и величественным в Германии. А чтобы этого добиться, городские власти активно строили мосты. Одним из них стал мост Росштрассе, входящий в состав 3-х древнейших переходов через реку Шпрее. Детальнее об этом мост расскажет издание berlinfuture.
История возникновения и строительства моста
Прежде всего, обратим ваше внимание на то, что Кельн – остров, а следовательно, на XIII в. (время возникновения поселений на территории Берлина) он был оцеплен двумя рукавами Шпрее. Южная часть острова – это песчаные почвы, а северная – болота. Остров или Альт-Кельн соединяется с Альт-Берлином четырьмя мостами на реке Шпрее. Уверены, вы все их знаете. Это Мюлендамм, Ратхаусбрюкке, Либкнехтбрюкке и Фридрихсбрюкке. Чтобы соединиться с районом Фридрихвердер, существуют Железный мост, Замковый мост, Шлезенский мост и Юнгферн. А для сообщения с Ной-Кельном можно воспользоваться Новым и Старым мостом, Грюнштрассе, Росштрассе и Инзель.
Город Кельн или Альт-Кельн вырос на одноименном острове. После объединения или поглощения этого города Берлином, оба поселения начали совместно строить стены с воротами, которые бы защищали торговые пути. В частности, у ворот в Кепеник появился навесной мост, который и получил название Капеник. Этот мост был полностью реконструирован в 1683 г. вместе с городскими укреплениями, которые в то время перестали выполнять функции защиты города, поэтому постепенно убирались. Верхняя часть моста была деревянной, но имела проходы для кораблей, которые могли проплывать внутри моста. Это позволяло активно использовать мост пешеходам и купеческим торговым кораблям, приплывавшим в Берлин для продажи товаров.
В то же время источники XVIII ст. говорят, что мост Кепеника и Росштштрассе могли быть разными сооружениями. В частности, там говорится, что ист Росштрассе ведет от Нойкельна до Альткельна через Фридрихсграхт, а мост Кепеникера от Нойкельна до Кельнишского переднего города.
Мост в XIX в. Инновации в архитектуре
Мост получил новое дыхание в XIX в. В частности, в 1835 г. королевским указом было подтверждено его название – Rossstrassenbrücke. Это было важно для уточнения городских названий и нанесения их на карту. Также его часто ремонтировали, поэтому использовали не так много времени, как бы этого хотелось жителям Берлина. В 1848 г. территория моста и вокруг него стала местом противостояния восставшего населения города и правительственных войск во время революции 1848-1849 гг. В частности, здесь 18 марта 1848 г. был убит молодой мещанин Герман фон Гольцендорф (1825–1848). Сейчас об этом нам напоминает доска, расположенная на мосту с 14 марта 1998 года.
Более крупные изменения начались во второй половине ХІХ ст. В 1876 г. все мосты над рекой Шпре стали городской собственностью. Также власти решили канализировать западный рукав Шпрее. Это означало, что лучшим решением по мосту было снести старую конструкцию и построить новую. Решения о перестройке моста растянулись на несколько десятилетий, а именно до конца XIX – начала ХХ ст. Именно в это время был создан проект Людвига Гофмана, по которому был построен массивный однопролетный мост. Он имел ширину 18 метров, а материалом для него стал камень песчаник. Его открыли в 1901 г. Подчеркивая название моста, мастера с восточной стороны на его гребне соорудили колонну высотой около трех метров с гарцующим конем. А на западной части поставили каменное ограждение с 13 фигурами из песчаника на небольших выступах, обращенных к воде. Украшения моста вышли из мастерской скульптора Августа Фогеля.
По мнению местных жителей, это было одно из самых красивых построек в городе в начале ХХ ст. Представьте себе мостовой переход, виртуозно перескочивший через обильные воды реки Шпрее с богатым скульптурным оформлением работы скульптора Августа Фогеля. Вот таким был мост по проекту Людвига Гофмана.
История моста в ХХ ст.
В 20-х годах мост становился местом противостояния восставших городских жителей и правительственных войск, работников полиции.
Далее последовали события Второй мировой войны. Именно они разрушили памятник архитектуры, которым восхищались берлинцы. Мост был поврежден бомбами, своды разбиты, парапеты, перила, которые имели пластический декор, разрушены. Долгое время его не ремонтировали, только построили временный деревянный мост. В 1946 г. произошла перестройка сводов. Лишь в 1958 г. была произведена реставрация, а именно возвели новый парапет из песчаника. Впрочем, все украшения моста так и не восстановились.
В 1961 году, после постройки Берлинской стены, мост Росштрассе стал одним из пунктов пропуска через нее. Мост был открыт для движения транспорта только в 1989 году после падения Берлинской стены.
Капитальный ремонт и современная реконструкция достопримечательности
В 2019-2021 гг. Росштрассе был капитально отремонтирован и обновлен. Для этого мост был закрыт для движения автомобилей и транспорта. Также его реконструкция повлияла на движение некоторых автобусов и других транспортных средств в этом районе и Берлина. В ходе работ были сняты старый тротуар и дорожное покрытие, часть железобетонного основания моста, перила, защитные трубы подводных линий. Теперь мост укреплен тяжелой железобетонной плитой и имеет многочисленные анкеры в арке из природного камня. Перила были изготовлены из природного камня, поэтому была сохранена их подлинность. Трещины в мосту в арке моста инъецированы и закрыты водой. Тротуары и дороги получили новый асфальт. Были проложены новые защитные кабели для линий питания.
После ремонта городов получил новую классификацию в классе мостов и теперь будет называться 30/30 согласно DIN 1072. А это, кроме малопонятных цифр и букв, будет означать, что теперь по ним будут двигаться и грузовики с весом до 30 тонн. Строительство стоило городской казне около 2,4 миллиона евро.
Здания-соседи моста Росштрассе
Рядом с мостом расположены не менее старинные и интересные постройки. В частности, несколько выше сооружения стоит старое многоэтажное здание с арочными окнами, которое в свое время выполняло роль склада и завода. К югу от моста можно увидеть внизу здание Маркишс Уфер (Märkisches Ufer), которое было перестроено в 1969 году, но здесь сохранились другие исторические дома из старого Фридрихсграхта (Friedrichsgracht). В конце моста стоят 2 угловых здания, выполнявших роль сторожек (Residenzhotel Henriette и Hotel Großer Kurfürst).
На перекрестке в нескольких домах – Вальштрассе находятся здания № 76-79 в стиле модерн. Они построены в канун Первой мировой войны, и здесь размещалось текстильное предприятие, далее гильдия плотников, штаб руководства KPD в 1946 году и далее даже Dietz-Verlag. Сегодня здесь комфортно разместилось посольство Австралии в Берлине.
На перекрестке Новая Росштрассе (Neue Roßstraße) 14/15 и Волштрассе (Wallstraße) 27 находится коммерческое здание 1913 года. Во времена ГДР здесь размещалось информационное агентство.
Севернее моста находится Фишеринзель (район Берлина) и южная часть Шпрейнзеля. Ранее, к 60-м годам ХХ ст. здесь были старые берлинские жилые дома и были построены новые, современные небоскребы.
