Знаете, какой мост в Берлине можно назвать самым старым и инновационным к концу XVII в.? Поэтому и он, что город так велик и настолько пропитан историей и идеями, что мы теряемся в этой сети фактов, событий и явлений, и не всегда готовы быстро ответить на простой вопрос. А потому подробнее о самом старом городе Берлине, который в свое время был ноу-хау для города, расскажет издание berlinfuture.
Краткая информация о городе
Самым старым мостом немецкой столицы Юнгфернбрюкке. Он размещен в районе Митте. Это один из 9 подъемных мостов на реке Шпрее и шлюзовом канале или, Шлойзенграбен. Что такое шлюзовый канал? Это часть участка реки, которая обходит дамбу. Таким каналом может быть и участок реки у электростанции. В частности, такие каналы строили в период XVI-XIX вв. в существующих старых или боковых рукавах русла реки, если в основном находились плавающие водяные мельницы или Мюлендаммены (гидротехнические сооружения, связанные с мельницами). Данный мост соединяет улицы Фридрихсграхта и Обервассерштрассе. Его размеры незначительны: наибольший пролет – 8,7 м, ширина – 4,5 м, общая длина – 28,0 м. На сегодняшний день – это одно из популярных мест для посещения туристами.
История строительства
Предшественник Юнгфернбрюкке был построен в далеком 1688 (а по другим данным 1689) во времена курфюрста Фридриха III. В те времена технологии еще были примитивными, поэтому первый мост в этом месте выглядел, как деревянная переправа, где средняя часть была приподнята для прохода кораблей. Историк Фридриха Николай писал, что конструктором моста был Мартин Грюнберг. Мост тогда получил название Spreegassenbrücke. Так он назывался из-за соседней улицы. Другое название, существовавшее в те времена и упоминаемое в исторических документах – это Юнгфернбрюкке (пол. «Мост Дев»). Последняя впервые была использована в 1690 г. А по другим данным только в 1748 г. В целом здесь больше вопросов, чем ответов.
Мост, или переправа, позволил пересекать канал реки Шпрее между улицами Фридрихсграхт в районе Колин и Старой Лейпцигерштрассе во Фридрихштадте. Это также соединило часть города с Лейпцигскими воротами. В 1699 г. над Мюленграбеном было построено Кляйне Юнгфернбрюкке, и получил название Великий Юнгфернбрюкке.
В течение 1689-1893 гг. канал реки Шпрее был единственным судоходным маршрутом между Нижней и Верхней Шпрее. Так продолжалось до того времени, когда был расширен канал Ландвер (его еще называют федеральный водный путь в Берлин) в 1850 г. и построен шлюз Мюлендам.
В 1798 г. деревянная конструкция моста была заменена металлической. Проект, получивший название Oberhofbaurat, создал Фридрих Кристиан Бехерер. Это позволило поднимать мост с помощью металлических цепей, колес, а значит, корабли и дальше проходили. Именно этот мост мы можем видеть сегодня.
Архитектор Фридрих Кристиан Бехерер
Архитектор, строитель, инженер, инспектор, преподаватель Берлинской строительной академии родился в 1747 г. в Шпандау. Ему пришлось учиться в Потсдаме (возле Берлина) у Карла фон Гонтарда, где он и работал 20 лет. Далее последовала работа строительным инспектором, руководство архитектурной школой при Академии, членство в совете директоров учебного заведения и в целом преподавание строительства до 1809 г. С 1810 г. Фридрих Кристиан Бехерер работал руководителем Берлинской строительной ремесленной школы. В течение жизни ему приходилось построить не так много, как другим. Он, прежде всего, был известен как учитель, инженер и масон. Из его строительных проектов стоит отметить здание масонской ложи в Берлине, Немецкий собор, манеж «Жандармского полка» на Ундер-ден-Линден, Артиллерийские казармы на Фридрихштрассе, фондовую биржу в Лустгартене, Гимназию Фридриха Вильгельма на Фридрих.
Мост в ХХ ст. и его ремонты
Началось ХХ ст. и к мосту возникли новые требования, заставившие его реконструировать. Поэтому в 1937-1939 гг. русло реки Шпрее было углублено, шлюз Мюлендамм обновлен, а Юнгфернбрюкке получил новый фундамент. Это также привело к увеличению его длины на 3 метра. В такой ситуации цепная лебедка остановилась, а механизм сборки больше не действовал. Боковые части, состоявшие из шарниров, заменили мостовой поверхностью из металлических балок и деревянных досок. Были изъяты канаты с двух сторон моста и пандусы, которые позволяли на него выезжать. Появилась лестница. С этого времени мост стал пешеходным.
Последующие ремонты происходили в 1954, 1967, 1979 годах. Это позволило сберечь исторические детали этого здания. Во время ремонта в 1998–1999 гг. все части моста были сняты и повторно установлены на место. Строители обновили покрытие из деревянных досок и свод из песчаника Miltenberger Main. Это стоило городской казне 4,1 млн. марок. Но это стоило того, ведь мост после этого стал более устойчивым и сохранил максимальную подлинность.
Архитектура моста
Мост был спроектирован на голландских моделях и имел синусоидальные очертания с двумя арочными боковыми отверстиями неровной ширины между берегом и опорами моста. Опоры моста сделаны из красного песчаника Miltenberger Main, а центральная водопропускная труба поднималась с помощью простого механизма. Столбы были из дерева. Также здесь присутствуют тяговые цепи, колеса, роликовые конвейеры и противовесы.
Происхождение названия
О названии моста Юнгфернбрюкке ходит много слухов, легенд, историй. Вспомним наиболее вероятные.
В одной из них рассказывается, что рядом с мостом была речная баня для мужчин, а потому девушки были вынуждены ждать моста, чтобы дождаться завершения их купания.
Другая легенда. Название происходит от обычая, существовавшего во времена строительства моста. За ним невеста должна была перейти мост так, чтобы доски не скрипели. Ведь в случае скрипа ее невинность подвергалась сомнению (они, правда, всегда скрипели).
Существует версия, что название имеет происхождение из-за убийства молодой женщины на мосту или возле него из-за ревности соперницы.
Существует берлинская народная сказка, говорящая, что когда-то рядом с мостом, в маленьком домике жил гугенот герр Бланше (протестант из Франции), имевший нескольких дочерей. Они много работали с тонким бельем, пенькой, кружевом, шелковыми чулками. Их знали, как лучших работниц в этой сфере в городе. Лучше их профессиональных способностей был только их язык. Только у него была более широкая репутация. А потому все, кто хотел услышать последние сплетни, шли к этим девушкам. Мост потому и называли мостом сплетен.
Следующая версия говорит, что мост получил такое название из-за старейшего рядом борделя Берлина. Девушки стояли на мосту или рядом и искали клиентов.
Также существует информация о двух девушках, живших по соседству в корчме «Französischer Hof». Именно они предлагали свои товары (разнообразные мелкие аксессуары) на мосту. Берлинцы называли девушек горничными.
Интересные истории, связаны с мостом
В 1985 г. почтовая служба ГДР изобразила мост Юнгфернбрюкке на марке. Во время празднования 750-летия Берлина в 1987 г. Юнгфернбрюкке снова был изображён на декоративных обложках, где его нарисовали пером и тушью.
С мостом связаны интересные истории из жизни учащихся соседней школы. Ведь каждый из них опаздывая на уроки, мог сказать, что мост поднят и учитель не мог проверить, так ли это или нет.
Рядом с мостом Юнгфернбрюкке родился и вырос известный германский композитор и дирижер Пауль Линке.
